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　　学习时代楷模空大学某基地舰载机飞行教官群体心得

　　舰载机飞行教官群体担负培养舰载机飞行人才任务以来，始终牢记党和人民的期望重托，矢志投身舰载机飞行人才培养事业，以战领训、为战育人，探索出一条具有我军特色的舰载机飞行人才培养新路，为部队培养输送了一大批舰载机飞行员。群体中6人荣立一等功、数十人次荣立二等功，涌现出全国优秀共产党员、中国青年五四奖章获得者、全军备战标兵个人等先进典型。
　　舰载机飞行教官群体的先进事迹经宣传报道后，在全社会引起热烈反响。广大干部群众认为，该群体的先进事迹，深刻反映了全面推进新时代强军事业的生动实践，鲜明体现了深入实施新时代人才强军战略的显著成效，充分展示了新时代革命军人听党指挥、奋斗强军的昂扬风貌，牢记强军目标、聚力备战打仗的时代标杆，忠诚使命担当、矢志为战育人的突出代表，勇于攻坚克难、奋力转型突破的优秀榜样。广大部队官兵表示，要以“时代楷模”为榜样，在党的旗帜下铸牢军魂、赓续血脉、英勇战斗，更加深刻理解“两个确立”的决定性意义，不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，贯彻军委主席负责制，聚焦实现建军一百年奋斗目标，紧紧围绕我军建设“十四五”规划布局谋划和推进工作，坚持人才引领发展的战略地位，加快构建新型军事人才培养体系，以顽强斗争精神和实际行动捍卫国家主权、安全、发展利益，为实现党在新时代的强军目标、把人民军队建设成为世界一流军队，实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。

　　学习时代楷模空大学某基地舰载机飞行教官群体心得

　　当我国第二艘航母完成首次海上试验任务后，航母建设发展进入加速期，规模化培养舰载战斗机飞行员迫在眉睫。任务加重，规模扩大，周期缩短，课目增多。
　　飞行教官团队打破固有模式，边组建边开飞，边实践边探索，不断刷新飞行极限、保障极限、带教极限、空域利用极限。
　　教官梁李彬带着飞行学员曲坤升空，他们的飞行课目是“昼间双机低空山谷飞行训练”。
　　高度160米，一群大雁迎面而来，梁李彬修改坡度，成功避让过去。谁曾想到，后面还有一只追逐大雁的鹰，直接撞了上来。
　　座舱玻璃被鹰击碎的瞬间，梁李彬被强风压制在座椅靠背上。“什么也看不见，什么也听不见。后舱以为我昏迷了，我也以为他昏迷了。”梁李彬说，下意识要把飞机拉起来，否则最多5秒就要撞山。
　　勇者敢于无畏，是基于技术的精湛。当确认飞机状态良好后，梁李彬放弃跳伞的念头，他要把飞机带回来。
　　惊心动魄12分钟，梁李彬通过手势告诉赶来的僚机：我要飞回去，我要下降高度，我要放起落架……在塔台、僚机、前舱和后舱的密切配合下，梁李彬驾驶着“敞篷飞机”成功着陆。
　　按惯例，梁李彬给已经怀孕的老婆报了个平安。电话中，他轻描淡写地跟老婆说了一句：“今天被鸟撞了……”挂断电话，又像没事一样去了食堂吃饭。除了眼球上挂着血丝，看不出他刚与死神擦肩。
　　勇者无畏，使命使然。当年与张超同宿舍、带着张超遗物着舰的艾群，已经成为出了名的铁面教官。按他的话说，飞行员想在他这里拿到满分5分，只有两次机会：第一次和最后一次着舰。
　　前者是为了鼓励，后者是为了留个纪念。

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　　首个升空的身影，是基地司令员孙宝嵩。紧随其后的，则是__。
　　这是打仗的序列。他们面前，是舰载机飞行员在夜间尝试的一条着舰新航线。
　　“一片漆黑，除了座舱仪表，什么也看不见。”孙宝嵩告诉记者，海空难辨，极易产生错觉，对人的心理是一个巨大的考验。尤其是着舰前的那段时间，飞行员在一个很低的高度，以很低的速度操纵飞机，却看不见航母，也看不见海面，“看不见是最令人恐惧的”。
　　“最后一段反而简单了。”孙宝嵩解释说，“看到航母了，你马上能虚拟出一个世界，航母在那儿，下面是海，上面是天。只要确保精确的操控，就能将舰载机降落在航母上。”
　　尽管他描述得云淡风轻，但不可否认，夜间着舰是国际公认的危险课目。
　　几个月后，孙宝嵩、__带领首批飞行教官顺利取得夜间航母起降资质认证，标志着海军航空大学具备了昼夜间全时域教学能力，我国舰载机事业向前迈出一大步。
　　从成功着舰的一落惊海天，到常态起落的海天往复间;从改装模式到生长模式、从探索上舰到常态上舰……许多未知的风险和挑战，就像水下的冰山逐渐浮出水面。
　　“尽管道路漫长，也许要经过几代人的付出，但我们不能满足于做赶路者，还要勇敢去做领跑者。”孙宝嵩谈了自己的认识——
　　战斗力生成，通常基于前期条件进行，表现为单循环的顺时性发展，但也容易陷入“落后-发展-再落后”的被动局面。最好的办法，就是基于未来作战需求设计牵引训练，由顺时性发展转为共时性发展，在同一时段内干几个时段的事，在主动设计、主动求变中实现跨越。
　　教官罗胡立丹细心地发现，飞行员在执行一些指令时，普遍存在短暂的迟疑。
　　“指令冗长，不利于飞行员及时作出反应，能不能精简指令，建立一套更加符合汉语习惯的指挥术语?”罗胡立丹的这一想法，起初并没有多少人在意。
　　“汉语博大精深，一个词甚至有几十个意思。在未来实战中，当我们要琢磨某个词究竟是啥意思的时候，错失良好的战机就会成为大概率事件。”罗胡立丹说，其实，我军为了避免“误听”，在实战中也有很多创造性做法。比如，1、7、0三个容易混听的数字，不说是“壹、柒、零”，而说是“幺、拐、洞”。作战讲求精准，要从“有话好好说”开始。
　　“今天要做好今天该做的事，也要努力去做明天该做的事。”在两个多月时间里，罗胡立丹带领团队连续攻关，一条指令一条指令地修改，一遍又一遍地模拟指挥、一次又一次地征求意见，最终形成了一套精简高效的指挥术语体系。
　　作家博尔赫斯说，我们有两种看待时间大河的方式：一种是从过去，时间不知不觉地穿过此刻的我们，流向未来;还有一种比较猛烈，它迎面而来，从未来，你眼睁睁看着它穿过我们，消失于过去。
　　从现实方位到未来擘画，舰载机飞行教官们有一种独特的“清醒”。
　　那年，杨勇受命参与舰上最大起飞重量试飞任务。根据计划，他需要试飞不同载重的战机。
　　当杨勇驾驶中段载重的战机起飞后，明显感到战机迎角比预先设定参考值大。飞行一结束，他判读参数后发现，已经接近该型机最大安全迎角。
　　如果继续增加载重，飞出舰艏后的迎角会更加明显，势必危及飞行安全。“性能到此为止了吗?”
　　“能不能在战机飞出舰艏后立刻推杆抑制机头上扬，从而把迎角控制在安全范围内?”杨勇将目光放到了平时研究的飞行方法上。
　　杨勇的想法让陷入僵局的任务重现曙光，最终成功标定舰上最大起飞重量，为全面掌握战机操纵性能积累了宝贵经验。
　　孙宝嵩将这归结为舰载机飞行员“对未知的热爱，对应知的执着”。而这些，恰是“拓荒者”最得心应手的工具。
　　“去做事，把时间填满吧!”下一个起飞时刻，他们初心依旧，激情依旧。

学习时代楷模空大学某基地舰载机飞行教官群体心得

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